作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，曼联九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、曼联电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

在谈到对上述业务的增长预期时，有意上高禄峰预计，有意上全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，拉菲千九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

4月12日，尼亚九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，尼亚Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。据《华夏时报》记者了解，巴报九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。不仅如此，萨愿九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

他以欧洲和北美市场举例称，接受每个国家的政策和法规都不一样，接受比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。对于2024年以及更长远的下一个十年，曼联高禄峰当天还表示，曼联公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，有意上达到6000家。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，拉菲千但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，拉菲千工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。很多旅客都是中老年人，尼亚船员很多是外籍不会说中文，尼亚沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，巴报谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，巴报中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。迎接变化此前为市场重启做准备时，萨愿我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，接受其中前往香港的短途航线历时3天2晚，接受将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。另一方面，曼联多人出行的家庭预定比例持续升高，曼联他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

(责任编辑：周成龙)